行驶在噪杂的路面上，噪音是不可避免的问题。为了给自己一个更舒适的驾驶环境，汽车隔音是必须做的。而且全车隔音可以使车身机盖、车门、尾箱、翼子板等钣金铁皮比较薄弱的非关键部位在加装隔音材料后车身更坚固，发生碰撞时，被动安全系数得到提高。
全车隔音套餐施工项目：引擎盖，U型槽，前叶子板挡泥板，四门三层隔音，四门门边穿管密封，底盘，尾箱，后轮毂，尾箱盖。
本田雅阁
车门隔音是汽车隔音的基础项目
拆下门板内饰后，可以看到原车门板上有一张薄膜，它可以防止下雨天或者洗车时水流进车内，不过却没有什么隔音效果。
门板隔音是最基础的隔音工程。主要是因为门板比较单薄，做隔音可以强化门板。声音是物体的震动产生的，同理如果门板铁皮很薄那么共振点就更大，噪音就会容易产生，贴上减震材料，抑制噪音，强化钣金，减少振动。
车门第二层隔音在原车防水膜位置
车门第三层隔音加吸音棉
引擎盖隔音能大量隔除引擎盖下面的热量，减缓了引擎盖漆面的老化，是保护漆面的重要手段，同时降低发动机通过引擎盖板向车内传递的噪音和振动，让驾驶更舒适。
U型槽隔音可以高效吸收发动机噪音，在发动机和驾驶舱之间形成一道隔音障。
前叶子板轮毂减震隔音采用丁基橡胶环保隔音材料，外铺顶级吸音棉。前叶子板轮毂是底盘噪音最常传入的地方，行驶时避震器所导入之异音，轮胎与路面及碎石与钣金件所生成的摩擦及撞击杂音通过前后轮弧及翼子板的震动很轻松的就传入到驾驶舱。前叶子板轮毂减震吸音施工后能明显降低因路面与避震器所引起的噪音，效果是很明显的。
底盘对于整个车子来说，属于施工面积最大的。做好隔音之后可以有效的降低胎噪、共振噪音和尾排带来的噪音，在过颠簸路面的时候会感觉车子更加扎实，小沙石撞击底盘的声响也得到了明显的削弱。
后轮毂翼子板与尾箱紧密连在一起，包含也轮眉位，轮眉位凹陷处形成了一个自然的空腔结构，不仅会成为路噪胎噪传入车内的通道，本身的金属振动共鸣也同样让这个位置成为隔音工程的重中之重，尾箱的隔音有效的降低了路燥与腔体共鸣的噪音，及胎噪，路噪，排气管的噪音。
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