有很多车主认为，汽车隔音是一项非常简单的工作，只需在车内粘贴或添加一些像毛毡、石棉、海绵等材料就可以达到隔音效果了。
其实这些材料对车辆的声音改善是微乎其微的，甚至由于这些材料的防火阻燃性差，廉价的隔音材料还含有许多有害化学物质，为今后的车辆使用埋下很大的安全隐患。
卡酷隔音主要材料是铝箔，丁基胶（口香糖主要材料）更轻，更薄，更环保，保证车厢无异味，舒适驾驶，健康生活得保障，进口专用吸音棉，吸引效果极强，更有专业阻燃设计。
隔音制震，可以阻隔的噪音也不一样，具体的对应关系如下：
引擎盖——发动机噪音
U型槽——发动机噪音
叶子板——轮胎噪音
轮弧——胎噪
车门——风噪、（车外）环境噪音
底盘——路噪
后备箱——抑制钢板振动噪音、路噪
门边密封——风噪
机动车辆噪音已经占到了城市噪音的85%。
人们长时间接触噪音，会耳鸣、多梦、心慌及烦躁，或直接引起听力下降甚至耳聋。
据不完全统计：由车辆噪音间接引发的交通事故占整个交通事故的60%。
噪音，常伤人于无形。
隔音，不仅是提升音响效果，更是对车主人身的一种保护。
英菲尼迪FX50S全车隔音
引擎盖隔音能大量隔除引擎盖下面的热量，减缓了引擎盖漆面的老化，是保护漆面的重要手段，同时降低发动机通过引擎盖板向车内传递的噪音和振动，让驾驶更舒适。
拆开车门
原车里有贴一小块的止振板
隔音的施工方式是条形贴法，大家都知道声音是靠振动来传播的，我们隔音的目的是衰减整个频段的声音，而不是抑制高频增加低频，那么声音在经过厚薄不均的地方其衰减速度是最快的，这就是为什么要条形贴法。全贴反而加重了震动面的重量，重量越大，惯性动能越大，这就使得震动面的振幅更大，虽然抑制了高频，却加重的危害人体健康低频的振动幅度，这就是很多车主全贴隔音之后反而觉得开车久了发晕的根本原因！
后车门原来是薄塑料纸防水膜，它可以防止下雨天或者洗车时水流进车内，不过却没有什么隔音效果。车门隔音之后代替之前那张膜起到最基本的防水作用，还能有效阻隔外界噪音向驾驶舱的传入。
车门第三层加吸音棉
底盘对于整个车子来说，属于施工面积最大的。做好隔音之后可以有效的降低胎噪、共振噪音和尾排带来的噪音，在过颠簸路面的时候会感觉车子更加扎实，小沙石撞击底盘的声响也得到了明显的削弱。
拆开尾箱施工进行尾箱和后轮毂隔音
后轮毂翼子板与尾箱紧密连在一起，包含也轮眉位，轮眉位凹陷处形成了一个自然的空腔结构，不仅会成为路噪胎噪传入车内的通道，本身的金属振动共鸣也同样让这个位置成为隔音工程的重中之重，尾箱的隔音有效的降低了路燥与腔体共鸣的噪音，及胎噪，路噪，排气管的噪音。
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